“船长，已经提到全速了，目前航速是26节，航向255，距离兰方岛15海里。”

船驶出港口后半小时，顾鲲带着妹妹，走进操舵室视察情况，陈丽就如实向他汇报。

勘测船就是勘测船，比渔船可快多了。顾鲲那些渔船，再飙也就飙不到20节。

渔船用的都是柴油机，这条勘测船用的是燃气轮机，动力类型的差距摆在那里，没办法的。

顾鲲环视了一下环境，面无表情：“再加快，试试看这船的真正极速。”

陈丽有些担忧：“再怎么努力，最多也就28节，或者29节，这船绝对开不上30节的……万一持续压最高速，船况损坏怎么办？”

顾鲲很有信心：“放心，试两个小时看不出来的，损坏算我的。”

陈丽也就不再多说，照命令执行。

船再次开始提速，预计10分钟后能够加到28节。

顾盼跟在旁边学习，等走远了，才单独问哥哥：“有这个必要么？”

顾鲲下意识看了看左右，才回答：“有必要，如果遇到印尼人的渔政船，我们最好用跑的，少交涉。能开快两三节，就多一点筹码，有备无患。”

仅仅几句话，顾盼就觉得氛围紧张起来了。

在别国的经济专属区里捞船，毕竟是个比较不好细说的事儿，能躲开就躲开。

又航行了三个小时，顾鲲重新确认了一下自己的定位，船已经到了距离兰方群岛90海里、距离印尼淡美兰群岛60海里、距离印尼山口洋港70海里的洋面上了。

从法理上来说，各国的领海都是12海里宽，所以这里不是任何国家的领海。但是划经济专属区的话，这里离印尼更近20海里，应该没什么异议。

“减慢船速，放出拖曳式主动声呐，进行精确定位。”顾鲲在船长室里，通过对讲机下达了命令。

即使是前世精确记住了坐标，但是捞船这种事情，大海茫茫，到了具体地点还是要重新定位一下的。

按照国际惯例，那些在外国经济专属区里捞船的活儿，很多都是要跟所在国备案的。而备案精度要求，一般是“边长3海里”的方形区域。也就是说先行发现者，可以在取得许可后，要求独占保护这九平方海里海域的打捞权，时间的话一般不超过半年。

顾鲲前世记得的资料，也是从印尼人的备案记录来的。此刻海底的这条船，原本应该由布列塔尼大盗米歇尔.哈彻，在1999年才捞上来的。

按照资料，这是一条18世纪西班牙人从嘉定港驶往雅加达的中型商船——当时荷兰东印度公司已经控制了香料群岛南部的大部分航线，在南海渗透也比较强。所以逼得西班牙人自营的船，从菲律宾回欧洲的时候，都得绕一点路，贴着越南沿岸南下，因为荷兰人在越南近海的势力比较弱。

（注：“嘉定港”是古代越南南部港口的名字，大致相当于后来的西贡，跟国内那个嘉定没关系。玩过大航海时代的应该都知道东南亚有这个港）

因为资料来源上记录的精度，都有三海里的误差。所以顾鲲到了现场，也得重新通过高精度声呐，把船究竟位于这三海里的哪一百米，精确界定出来。

……

经过几十分钟的反复探听排查，顾鲲终于确认了具体位置。

他在船长室里，通过对讲机沉着下令：“往西南偏南再行驶三链半，提前两链距离抛锚。”

“收到，右舵215，怠速前进。”陈丽在操舵室里回话。

“收到，准备下锚。”龙五也确认了船锚操作指令。

“一链”本来是航海上的距离单位，等于十分之一海里，也就是185米，或者说赤道纬度0.1分的距离。

（注：一海里是1852米，很多人觉得这个数字有零有整的，就以为它是英制单位，排斥使用，但其实并不是的。海里是国际通用单位，原意是“赤道上纬度1分的距离”，也就是把地球周长4万公里，除以360度，再除以每度60分。大家有兴趣可以计算器按一下，算出来就是1852米）

不过，后来随着航海技术的演进，不少船都把自己的船锚锚链长度，设计成整链单位的，这样就有助于提前抛锚后，控制最终的精确停船位置。

船锚的原理，是你从锚的正上方铰的话，可以轻松把锚提起来，而如果横向拖出去很远拉紧，锚就会钩住海床，把船死死拖住。要想收回锚，就非得把船重新开回当初抛锚点的正上方。

形象点说，就像农民耕地的犁插进土里之后，你横着拉很费力，犁到大石头就动不了了。但是如果把犁往上提，就能轻松提起来。

顾鲲此时就是用提前算好锚链长度精准下锚的办法，控制住自己船最终精确停的位置，刚好控制在沉船上方，很是干净利落。

到了点之后，顾鲲轻车熟路穿上潜水装备：“龙五，你行不行？这里估计有100多米了，你跟我一起潜下去侦查一下。可能要安装破拆器，我一个人操作不了。”

“没问题老板，你看我的。”龙五麻利地应承，然后跟着下水了。

这一次，顾鲲是有备而来捞商船，所以绝对不会满足于一箱箱捞东西。他是做好了把船体都分段打捞上来的预案的。

连船一起打捞的话，惯用的作业方式就是往沉船内部塞大型的自动充气式浮筒。

这种浮筒一头是有空心缆管、连接在打捞船上。筒内有初始状态憋着的气囊，所以一开始可以沉到海里。

等到装设到位之后，要么靠海面上那艘船的压缩机、通过连接管往浮筒里充气。

要么就靠激活浮筒里原本的气体发生化学药剂，化学反应产生大量气体，把气囊充足浮筒。

这样的浮筒，理论上每立方米容积，就能提供1吨的浮力，多装几个，就能极大减轻打捞船本身卷扬机的输出功率压力。

顾鲲这次，就提前买了几十个大浮筒，直径接近一米，长三四米，需要双人安装。

每个筒能提供3吨额定浮力。

再加上古代沉船都是木质的，木头本身就比水轻，所以只要有额定排水量30%的额外浮力，就够把船捞上来了。

150吨的储备浮力，捞500吨的木船没问题。如果超过500吨，还可以靠打捞船上的卷扬机功率出一部分力。

顾鲲这条船的卷扬机动力，在主机不行驶、把尽可能多出力供给给卷扬机的情况下，能抵得上陆地上好台重型吊车，就是这么简单粗暴。

……

原理说起来很简单，真的操作起来，麻烦一大堆。

顾鲲和龙五，在水下仔细探查了好几个小时，首先就遇到了一个棘手的问题：船壳比较完整，这条船沉的时候，除了中间有一段裂开了，其他都是完好的。

这就让浮筒的装设位置很难选择。

这年头也没什么好用的水下有线对讲机，龙五只能是借助头灯的光照，用手语跟老板沟通技术动作。

“从这个破孔里把一半空筒都塞进去吧？”

顾鲲摆摆手，然后回应了一个翻倒的手势：“不行，配重不稳，往上提的时候会翻的。”

浮筒打捞的一个关键，就是要确保沉船各个角落受力平稳。否则提了几十米后一旦翻了，浮筒就会直接蹦回水面，而沉船会重新砸回海床，说不定里面瓷器又要碎一大半。

龙五正在无奈，顾鲲做了个手势，让他把重型扎钩绑在船壳另一边的某几个位置。

龙五不解，水下又没法详细解释，他就只能直接照做。

原来，顾鲲是打算在于坡口对称的另一面，也弄出几个大洞来。确保到时候装浮筒，能够两边受力对称，稳稳地往上提。

两人便放弃了先装浮筒的计划，把还没充气的筒都丢在一边海底放着，然后专注于给沉船上选定的位置扎钩子。

全部扎完之后，他们花了4个小时缓缓上浮，回到大船上。

顾盼接着两人上来，给他们热毛巾和姜茶，张罗他们淋浴吃饭、休息推拿。

一边伺候哥哥吃饭，顾盼还一边问：“忙了大半天，一个筒都没装？”

顾鲲一阵无语：“哪有那么容易，刚才带两个筒下去就是试试运气的。实际中遇到的船，十条里九条不会破得那么对称。

今天就先到这儿吧，我们已经在船上扎了很多钩子了。我们按照钩绳的松紧，把一部分船板拉碎了，再下去确认一下。”

他布设的那些钩子，都是连着跟锚链一样坚固的缆绳的，另一头就连在大船上，所以通过大船硬扯，就可以把沉船选定位置破开几个口子。

如果沉船太大的情况下，还可以用这一招把沉船先扯断，然后分段捞上来。

赚钱的事儿，只要不开挂，就没有容易的。三百六十行，行行有难处。

顾鲲刚坐了一会儿，恢复了一些体力，监控室里的陈丽，又带来了一条坏消息：“船长，我们好像被巡逻的发现了，有快船在接近我们，不到20海里了。”

要不要先避一避呢？

顾鲲心念电转，觉得还不是时候。

“别怕，我们还没开始正式打捞呢，很容易瞒过去的。你们加紧，把所有下了钩的地方都扯烂，会露出马脚的可疑设备都收回船上。要是有人来问，我会出面应付的。”

逃跑那种事情，是要有了赃物之后才考虑的，不能轻易动用。

现在什么脏都没有，怕什么？

遇到过来查问的，就说哥是在依法测量新国际航道，你咬我啊！