抛砖引玉！

《羊城市新能源车辆补贴标准征询意见稿》就起着这么一个角色，让很多省市都开始考虑是不是要出台类似的方案。

特别是本地有主机厂的地方，对这个事情更加的积极。

不过，并不是每家主机厂都能给与让当地满意的回复。

“王总，市里面询问我们需不需它们出台新能源车补贴方案，我给拒绝了。”

朱建波觉得这个事情还是要跟王英汇报一下，免得后面领导跟王英吃饭的时候提到这事，王英却是什么都不知道。

当然了，他敢不提前跟王英确认就拒绝了市里面的提议，那是因为作为长城汽车研究院的院长，他对公司的发展战略和技术储备很清楚。

到现在为止，别说是纯电动车，就是混动车，长城汽车都没有任何相关的技术储备。

电机、电控、电池等三电相关的零件，长城汽车都还没有开始研究。

所以哪怕是需要市里面支持，也不是现在。

这么一来，现在先拒绝，以后有需要的时候再跟市里面提出来，就显得比较合适了。

要不然到时候补贴政策补贴的车型全部都是竞争对手的车，对长城汽车来说不仅不是好事，反而是坏事了。

“先拒绝是对的，不过这是不是一个信号，表示新能源车在未来会慢慢的受到政策的支持呢？”

王英倒也没有觉得朱建波的做法有什么道理。

如果市里面直接问到她，最终的回答肯定也是一样的。

“支持肯定是会受到支持的，现在国内每年都需要花费大量的外汇去购买原油，而这些原油大部分都是被汽车给用掉了。”

“今年国内的汽车销量就能达到1000万辆，以后每年都只会比这个数字更高，甚至将来一年销量2000万辆也有可能。”

“这么一来，华夏的汽车保有量很快就会达到一个比较吓人的数字，对原油的需求就更高了。”

“大部分的原油都是从中东那边运输过来的，中间很多地段都是不受我们控制的。”

“这种情况下，上面自然是需要考虑能源安全的事情了。”

“所以电动车将来一定是会被重点关注，重点发展，重点支持的。”

“哪怕是用电的情况下，本质上是不是更加环保是一个有争议的话题，也阻挡不了电动车的发展。”

朱建波能够在研究院院长的位置上坐稳，眼光自然也是有几分的。

有的时候，一个政策的出台并不是那么简单的出于明面上公布的原因。

就像是华夏的电，大部分都是火电厂烧煤产生的。

这种情况下电动车充电消耗电，也就是相当于消耗了煤。

你能说烧煤就比烧石油更加节能吗？

甚至将来电动车的电池报废之后，如何处理也是一个大问题，会产生新的污染。

所以说电动车是清洁能源汽车，是零排放的汽车，有时候还真的是值得推敲的一个说法。

但是这并不影响电动车会受到政策支持。

毕竟，能源安全有时候比环保更加重要。

“既然电动车迟早都是会受到关注，那么研究院那边也有必要做一些早期的研发工作了。”

王英想了想，觉得电动车短时间内虽然没有搞头，但是相关的技术却是不能一点都没有。

“王总，现在一台电动车上使用的电池，随随便便就要十几万元，再加上其他零部件的成本，电动车的售价不去到30万元根本就没钱可挣。”

“这个局面，至少在五年内是很难改变的。”

“我觉得不用那么着急的去投入电动车。”

“当然了，你说的提前研究相关的技术，这肯定也是有必要的。”

“到时候我专门安排一个小组的人员去做相关的技术信息收集和规划，将来需要的时候立马就投入更多的人员去进行技术攻关。”

朱建波提出了自己的方案。

从某种程度上来说，他的这个方案也没有什么问题。

按照历史正常的发展节奏，电动车行业在2020年之前都是没有办法盈利的。

哪怕是最厉害的特斯拉，在此之前都是一直亏损了十多年。

所以晚几年再进入到这个领域，倒也没有问题。

后世比较成功的埃安，进入到这个领域的时间也不算早啊。

“具体的安排就交给你来负责了，不要到时候省市有人过来考察交流的时候，我们这方面的东西什么都没有就行了。”

“要是成本可以接受的话，从外面购买一些相关的零件回来，在现有某款车的基础上组装一台电动车样车出来也是可以的。”

“这样子我们也能给一些人一些交代。”

王英这么一提，朱建波立马觉得这事可行。

单纯的购买一些别人量产中的零部件回来，在H6或者哪款车的基础上改装出一辆电动车出来，这个成本还是不高的。

顶多就是花费个100万，就能搞一辆属于长城汽车的电动车样车摆放在展厅，这个投入还是完全有必要，有价值的。

这也算是今后一段时间长城汽车的新能源策略了。

它们这个态度，放在后世的人看来，肯定会觉得很短视。

但是其实这个时候，不仅长城汽车会忍不住短视，一些车企的表现甚至连长城汽车都不如。

“奥古斯特，羊城那边颁布的新能源补贴政策征询意见稿的事情，我觉得是不是需要跟总部那边汇报一下？”

“我觉得羊城市这一次只是起了一个头，很快就会有其他省市公布更多的补贴政策。”

“甚至有传闻华夏会面向全国公布新能源的扶持补贴政策，这意味着华夏汽车产业的未来发展方向出现了变化。”

“到现在为止，奔驰汽车没有任何电动车相关的研发计划，更不用说有什么电动车推出市场了。”

奔驰华夏销售总监杨明对国内政策的变化与发展，一直都是比较关注的。

他觉得华夏这边有许多行业的发展都是跟政策的支持力度密切相关的。

“奔驰汽车是豪华车，我们强调的更多是品牌和高端感，传统客户更看重内饰豪华、动力强劲等方面。”

“而电动车更侧重经济性和环保，这跟我们豪华车的定位是不吻合的。”

“所以都不需要跟总部汇报，我就能知道总部那帮人的意见是什么了。”

奥古斯特自己就不觉得电动车对奔驰来说有什么意义，更是很清楚总部跟自己一样想法的有大把。

甚至整个奔驰汽车内部，就没有几个人是认为电动车适合自己的。

这种态度，也导致了奔驰汽车在后面电动化转型的过程当中，明显落后了其他车企。

虽然奔驰通过买买买的方式，把电机关键技术掌握在自己手里，比如奔驰在后世宣布收购英吉利电机公司YASA，使其成为奔驰全资子公司，这一次收购奔驰获得独特的轴向磁通电机技术以开发高性能电机。

甚至在电池方面，奔驰也表示要自己投产、规划的9座电池工厂之外，还计划与全球合作伙伴再打造8座电芯工厂。

然后，这些措施没有什么卵用。

EQ系列电动车的销量惨不忍睹！

出来混，迟早是要还的。

奔驰汽车在电动车方面的命运，其实在2008年的时候也就能够感受到一丝兆头了。

行业内不少车企或多或少都在开始涉及电动车的研发，甚至一些比较激进的车企已经准备在未来几年推出属于自己的电动车。

但是奔驰内部没有任何的动静。

那是真的一点动静都没有。

一点也不在乎！

这种态度，奔驰的电动车能够有竞争力才奇怪呢。

毕竟，技术是真的需要一定时间积累的。

电动车的生产难度虽然比燃油车要简单很多，但也不是你随随便便就能搞好的。

特别是后面智能网联方面相关的技术，你要是不提前布局，怎么可能轻易的超越对手？

人家买电动车就是为了体验更加好的科技感，结果你EQ系列的车机系统那么垃圾，就跟开着燃油车一样。

谁还愿意花费一百多万去买这么一台电动车？

还没有理想和蔚来来的香呢。

“欧洲那边对于电动车的政策支持可能比较少，甚至都还没有开始纳入到讨论阶段。”

“在传统燃油车领域，德意志也好，法兰西也好，都算是其中的佼佼者。”

“大家对于电动化转型的想法不是很强烈。”

“但是我观察研究了一下华夏这边的情况，这边由于能源和技术超越的想法，官方也好，各个公司也好，对于搞电动车的积极性是很高的。”

“现在羊城公布的补贴政策只是抛砖引玉，下一步肯定会有更多的扶持政策出来。”

“虽然这些政策不可能短时间内就让华夏的电动车技术突飞猛进，但是肯定会刺激一大帮企业进入到这个赛道。”

“假以时日，华夏的电动车技术很可能会超越我们，到时候我们再想追赶，恐怕就没有那么容易了。”

杨明对奔驰汽车是很有感情的，他现在也算是身居高位，自然不希望奔驰汽车将来在华夏发展的不好了。

所以他是真的希望能够说服奥古斯特，让他跟总部的人好好的汇报一下，提前考虑一下电动车的布局。

再不济，也搞一两款混动车型出来，不要跟新能源保持那么远的距离啊。

奈何，他的这个想法，完全得不到奥古斯特的认可。 “你说的都是你个人的猜测。”

“电动车要取代传统燃油车，还有无数的问题需要克服。”

“充电不方便、电池不安全、续航里程不够、技术不成熟……”

“这么多的问题，根本就是几年时间可以解决的。”

“我觉得未来十年之内，电动车都是没有前途的，没有必要浪费太多的时间去搞这些东西。”

奥古斯特有点不耐烦的挥了挥手，示意杨明可以离开了。

后者虽然还想要解释什么，甚至想要跟奥古斯特专门的汇报一下华夏电池产业和电机产业的发展情况。

奈何奥古斯特完全听不进去啊。

杨明也不是那么头铁的人。

公司也不是他的家。

虽然他希望奔驰汽车在华夏能够发展的更好一点，但是前提是他要能在现在的位置上坐稳啊。

把奥古斯特得罪了，信不信明天他就可以准备离职了？

而跟奔驰汽车相反，宝马汽车那边的态度，却是很不一样。

“艾莫哈，羊城那边搞出来的电动车优惠政策，你怎么看？”

菲利普斯虽然是宝马亚太区的总裁，不过他的办公地点却是放在了华夏。

所以华夏这边的各种政策动态，他自然也是第一时间就知道了。

毕竟汽车之家的头版头条就是这个新闻，他就算是想要当做没有看到也是不可能的。

“这是一个信号，一个华夏各地即将推出大量的新能源车补贴政策的信号。”

“在未来一年之内，华夏的许多省市，甚至是面向全国的新能源车补贴政策，都会慢慢的出台。”

“很显然，未来十年华夏会把电动车作为汽车行业发展的重点，甚至会寄托于电动车来超越国际上各个主流车企。”

艾莫哈也算是个华夏通了。

对于这里的情况，他自然也是比较熟悉的。

虽然这几年由于南山发动机和南山变速箱的出现，让华夏的自主品牌汽车销量有了很大的提高。

但是整体来说，除了星辰汽车之外，华夏自主品牌车企的各款车型，走的都是中低端路线。

同样一款车，自主品牌的售价比合资车企的车型就是要低。

可以说，华夏汽车行业最大的一块蛋糕，是被合资车企给吃掉了。

所谓的市场换技术，到现在为止也没有看到换到了什么技术。

难不成奥迪把几款淘汰掉的车型卖给了春城汽车集团，就算是换到技术了？

这种情况下，华夏这边有一些新的想法，艾莫哈觉得是很正常的。

“电动车在我们公司内部一直都是比较受重视的一个项目。”

“公司始终致力于可持续交通的发展并稳步取得了多项关键性成功。”

“公司的MINI E项目，更是马上要进入到大规模量产的阶段，后续也有多款电动车型在按计划推进之中。”

“原本总部那边是想着先在德意志、英吉利和美利坚三地投放MINI E，让更多的消费者感受到宝马电动车的魅力。”

“现在看来，可以尽快的把MINI E导入到华夏市场，让华夏消费者也知道宝马汽车不仅在传统燃油车方面有深厚的技术，在电动车领域，也是走在全球领先的位置。”

菲利普斯这话刚刚说完，艾莫哈就有点悲观的补充了一个内容，道：“按照羊城公布的这个补贴政策，电动车需要达到400公里的续航才能享受相关的补贴政策。”

“我们的宝马MINI E别说是400公里了，连200公里的续航都做不到。”

“当然了，这跟车型的尺寸也有比较大的关系，但是哪怕就是我们把5系改造成电动车，我觉得续航里程也不会超过300公里。”

“这显然是达不到华夏的补贴标准的。”

听了这话，菲利普斯不以为意的挥一挥手，道：“这个补贴标准只是羊城那边公布的，人家可能只是随便画了一个大饼。”

“如果我们宝马汽车都达不到这个补贴标准，我觉得华夏的车企应该也是达不到的。”

“到时候其他城市推出相关的补贴政策的时候，肯定会适当的调整相关的标准。

“比如续航在200公里以内的车型是一个补贴标准，续航200到300公里的是一个标准，300公里以上的又是另外一个补贴标准。”

“华夏既然想要搞好电动车，就一定会结合实际情况推出符合现实的补贴方案的。”

菲利普斯这么一说，艾莫哈倒是觉得也挺有道理的。

他也是觉得羊城的那个标准，实在是太夸张了。

这么高的要求，谁能做到呢？

不过，很快的，他内心之中又多了一丝担忧，道：“羊城那边有羊城汽车集团、星辰汽车、西风日产、羊城本田和羊城丰田五家比较有影响力的车企，会不会是它们当中的某家企业能够做到400公里的续航呢？”

“要不然正常来说，羊城市不应该搞出这么一个看起来有点不切实际的补贴标准啊。”

艾莫哈这么一说，菲利普斯也忍不住皱起了眉头。

从逻辑上来说，这个说法是完全站得住脚的。

但如果真的是这样子的话，那情况可就不一样了。

华夏有车企已经搞定了400公里续航的问题？

华夏的电池厂家，技术水平已经那么高了吗？

“丰田、本田和日产的情况，我们都算是比较了解的。”

“虽然日产汽车的电动化速度走的比较快，但是绝对没有到400公里的这个程度。”

“而丰田本田除了搞FHEV技术之外，更多的精力是放在了燃料电池，具体来说就是氢燃料电池的方案上面。”

“所以不可能是这三家公司搞出来的。”

菲利普斯的话还没有完全说完，艾莫哈就接着说道：“不是这三家车企的话，那就是羊城汽车集团和星辰汽车了。”

“作为华夏本田的汽车公司，羊城汽车集团的技术实力其实是很一般的，之前也没有听说它们有任何跟电动车或者电池相关的研究，基本上也可以把它排除在外了。”

艾莫哈说完这话，跟菲利普斯对视了一眼，两人共同说道：“星辰汽车？”

“星辰汽车！”

说完这话，他们两个都沉默了。

星辰汽车对于宝马来说，是一个比较复杂的存在。

不说宝马X5和宝马X6的销量都收到了星途和仰望的影响，就是宝马5系的销量，或多或少都受到了紫微星的一些影响。

至于宝马的跑车，更是因为星空跑车的出现，在华夏没有什么市场了。

可以说，星辰汽车是宝马汽车在华夏非常重要的对手。

但是宝马汽车的态度也是一直在改变，特别是意识到了南山集团在华夏汽车零部件行业独特的优势地位之后，已经开始慢慢的用新的态度去对待南山集团。

比如之前华晨宝马的新车型上使用的空心稳定杆，就选择了南山汽车零部件作为供应商。

而高压油泵和燃油泵方面，据说也在检讨使用南山汽车零部件了。

“菲利普斯，南山集团旗下的南山电池，据说今年专门修建了一座大型的工厂，里面不仅可以生产FHEV电池，也有其他电池的产线。”

“从现在的情况来看，最有可能的就是南山电池已经取得了某些技术突破，可以把电动车的续航里程做到400公里。”

艾莫哈这么一说，菲利普斯也忍不住点了点头。

要是其他的华夏电池厂家说自己可以搞定400公里的续航，他是不大相信的。

但如果是南山电池的话，情况就不一样了。

这些年，南山集团给各个汽车厂家带来了太多的意外和惊喜。

各个华夏自主品牌搞不定的发动机技术，南山发动机搞定了。

各个华夏自主品牌搞不定打的自动变速箱技术，南山变速箱也搞定了。

甚至其他的ESP、高压油泵等高难度的零部件，南山汽车零部件也搞定了。

现在说南山电池搞定了400公里的续航问题，似乎也不奇怪？

“总部一直在寻找有实力的电池厂家合作，一起把宝马汽车的电动化战略搞好。”

“如果南山电池的技术水平真的可以做到行业领先，又有成本优势的话，那么我觉得可以考虑把它们推荐给总部。”

菲利普斯这么一说，艾莫哈有点诧异，又觉得理所当然。

竞争归竞争，合作归合作。

这个世界上的事情，不是只有黑色与白色。

南山电池要是真的那么优秀，那么宝马汽车不用的话，肯定会有其他厂家用。

到时候吃亏的还是宝马汽车。

既然如此，不如放心大胆的去跟南山电池接触，这样子也能更好的把握竞争对手的发展水平。

从某种程度上来说，也算是起到了一箭双雕的作用了。