辞旧迎新，冬去春来。

转眼间，回到江岸市得沈笑夫在鲜花与掌声中迎来了春节、元宵节。

元宵节后没几天，就接到了学与行京都总部举办2010年驾驶学科奥赛省队、国家集训队选拔专题培训班的通知。

据板寸儿童老师说，这次参加培训班的对象，大体上与上次参加冬令营专题培训班的对象相当。

童老师说：

“上次冬令营培训班收获很大，几乎百分之八十以上的同学在水木大学或者燕园大学的冬令营中签订了合约，最起码也是高考降20分优惠！

像沈笑夫、戴书廷同学这样获得高考降一本优惠约也不少。

我们学与行在全国的口碑爆棚！

现在来我们学与行报名上各类培训班的，可以说是挤破了门槛！

因此，应广大家长和同学的强烈呼吁，咱们学与行京都总部决定举办这个培训班！”

沈笑夫和戴书廷连连点头。他们俩作为上次冬令营专题培训班的受益者，大有收获，深有感触！

“谢谢学与行！谢谢童老师！”沈笑夫和戴书廷赶紧说。

“唉！其实我们要感谢你们！知道吗？由于你们两位分别签了水木大学、燕园大学的降一本合约，咱们江岸市学与行培训中心声名鹊起！

不仅在江岸市影响很大，报纸、电视、广播都要来采访，打算近期推出专题报道；

而且，在咱们学与行省总部、京都总部，也掀起了一股江岸旋风！

呵呵！上次不是跟你们说了吗，学与行省总部、京都总部都想要调我过去！

这真是托了你们的福！

谢谢你们！

哈哈哈哈！”

沈笑夫和戴书廷不好意思地咧咧嘴笑了笑。

戴书廷笑着道：“您不是说不调走了吗？我们可舍不得您！”

板寸儿童老师说：“是呀！是呀！我是肯定不调走了！不过集团任命我为学与行培训中心的副主任了，而且聘我为中学高级教师，工资奖金也涨了一大截！这还是要感谢你们啊！”

沈笑夫挠挠头，道：“祝贺您！童老师！”

戴书廷也说：“哎呀！恭喜恭喜！”

板寸儿童老师接着说：

“没什么好恭喜的！不过倒是有一点好，以后我可以更好地为你们争取利益了！

哦，对了，这次培训时间3月6日到4月6日。

为什么这个时间呢？

今年过年比较晚，今天已经3月2日，所以过几天开始，也就是3月6日。

另外，从4月10号左右开始，各省开始省队选拔赛。

随意专题培训在4月6日结束。

这次专题培训班的的培训费、食宿费，依然由学与行总部负担，你们往返的车费，由咱们江岸市学与行培训中心负责。

另外我和主任商量了一下，每天给你们30块钱的生活补贴，也就是900块。

这样的话，偶尔咱们就可以出去打打牙祭，或者买点生活小用品之类。”

沈笑夫和戴书廷连忙感谢板寸儿童老师。

这次还是板寸儿童老师带队去京东。

3月5日，童老师带着沈笑夫和戴书廷到了京都，这次依旧安排在学府宾馆。

板寸儿童老师这次没有一直陪下去。

“时间太长了，我不可能在京都耽误太久。而且，咱们江岸市学与行培训中心刚开学，生意火爆，事情太多了，需要我回去！何况，我刚刚到任，责任重大呀！”板寸儿童老师说。

“没关系！童老师！我们都已经熟悉这里了！您放心吧！”沈笑夫道。

“万一有情况，我们会打电话给您的！”戴书廷说。

板寸儿童老师点点头，放心地回家去了。

这天，又是水木大学的孙教授上课！

孙教授说：

“今天我们来学习挤公共汽车的社会学。

挤公交车时我们会发现一种有趣的现象，挤上车之前，我们总是大喊大叫着让我们上车，大家往里挪一挪，里面还有空间。

当挤上去以后，我们又开始讨厌别人再挤上来，我们会虚张声势地说，挤死人了，实在挪不动了，你们等下一辆车吧，极不情愿地挪动位置。

为什么会出现这种差异呢？请问谁知道？”

阶梯教室里举起一片小手的森林。

其中沈笑夫的手举得最高。沈笑夫的位子也坐得最近。

孙教授笑眯眯地喊沈笑夫回答。

沈笑夫接过工作人员递过来的话筒，道：

“我们上车之前与上车之后的变脸原因，其实无他，只是所处的位置不同，利益不同罢了。

也可以说是屁股决定脑袋，或者叫做站位决定立场！

回答完毕！”

孙教授颔首称赞道：

“嗯！沈笑夫同学回答正确！

人呐，一旦自己占据了社会的有利地位，垄断了社会资源，混成了成功人士，爬进了精英圈子，就会本能地有一种抬高门槛，减少竞争，保护既得利益的冲动。

只要我们细心观察一下社会，就能从林林总总的现象中找到很多的例证。

比如在经济领域，垄断企业害怕其他企业来分一杯羹，就会采取各种手段挤压对手。

比如在文艺圈子，名导演、名作家对青年导演、青年作家的压制也不少见……

这都是属于自己挤上了车，不希望别人再挤上来，抢自己的‘空间’的思想。

可是，如果把车上的人换成社会上的特权阶层、垄断集团、精英群体，他们不仅不喜欢别人来挤占他们的空间，而且有能力设置门槛，防止乃至阻止车下的人上来。

这个时候，公交车更像私家车，问题就复杂了。

在这种情况下，车下的人有两种选择，要么望车兴叹，要么强行上车，前者是忍气吞声，逆来顺受，后者是反抗力争；

前者是和平中暗藏危险，后者是矛盾引发了冲突。

造成这样的结果，主要不是车下的人，而是车上的人，他们或者通过垄断，破坏市场经济下的公平竞争原则；

或者利用话语权，营造一种强势的声音；

或者设置障碍，阻塞社会上下流动的通道，最终独霸一辆‘公交车’，成为所谓的特殊利益集团。

这样一辆‘公交车’，必然会偏离正常的行驶路线。

显然，要使它回归正常的行驶路线，只能还原公共汽车的‘公共’面目，这就要对操纵‘公交车’的人有某种制约。

此外，面对还有容身之地的‘公交车’，车下的人不要害怕别人拒绝，更不要指望别人施舍，自己的权利就得靠自己挤上去争取。”