沈笑夫继续翻看《汽车的故事》，读到一篇《凯迪拉克、林肯的创始人亨利.利兰》的文章——

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不像欧洲遍地开花都是豪华品牌，大家熟知的米国豪华品牌也就两家——凯迪拉克和林肯。那么它们之间，有没有一些有意思的故事？

大部分汽车的品牌都是来自创始人的名字，但凯迪拉克和林肯却偏偏不一样！

为什么会这样？

有没有觉得凯迪拉克的微章不太像米国车，反而更像保时捷、阿尔法.罗密欧等有家族背景欧洲标记，这是为什么？

这两个豪华的米国品牌都诞生在底特律，这是一座汽车城，凯迪拉克、林肯与它们创始人亨利·利兰的故事。

亨利·利兰同时创造了凯迪拉克和林肯凯迪拉克和林肯两个看似互不相干的品牌，它们的DNA里面却有一部分是相同的。

米国历史上最豪华的两个汽车品牌，都是亨利·利兰这位汽车工业的“精密生产大师”蒂造的。

亨利·利兰被誉为米国豪华轿车之父。

他的业绩成为汽车工业发展史中的佳话，他是世界汽车业界最值得尊敬的一代伟人之一。

【出生卑微】

1843年2月16日，亨利·马丁·利兰出生于米国风景优美的滑雪之州—佛蒙特州的巴顿。

他的父亲利安德是个破产农民，几乎无力维持一家人的生活，所以利兰11岁那年就离开家乡，到米国东北部以文教事业发达着称的马萨诸塞州的伍斯特市，在一家制鞋作坊当了一名学徒。

利兰是笃信宗教的忠诚信徒，经当地牧师的引荐，利兰被专门生产织布机的克朗普顿工厂收为机械学徒。

每天工作10个小时，只挣50美分。

利兰并不喜欢这份工作，也过不惯城市喧闹的生活，本想攒够了钱买个农场，不料1861年4月南北战争爆发，哥哥埃德森应征人伍，后于1863年阵亡。

【辗转求生】

利兰也参加了林肯的联邦军队，由于年纪小，没有正式人伍，被派往普林菲尔德兵工厂当了军械员。

他在那里一直工作到战争结束。

由于前方不再需要枪支，工厂解雇了包括利兰在内的数百名工人。

失业后，利兰又在哈特福德市科尔特兵工厂找到工作，但也没干多长时间。

为了生存，不得不干起包括搬运工、清道夫在内的数十种职业，甚至还当过一段时间警察。

1872年，利兰获悉普罗维登斯的布朗一夏普公司开业。

约瑟夫·布朗是着名的机械师和发明家，他研制的千分尺可测量到0.025毫米，布朗一夏普公司制造的量具始终是名牌货。

也许是久仰布朗的大名，利兰来这家公司求职，被安排到最重要的螺纹部工作。

在这位机械大师的亲自指导下，利兰进步很快，1878年被提升为机制螺纹部的负责人。

利兰不仅改进了几种机器，还设计出一些新机械，其才能在布朗一夏普公司得到了施展，被公认为既严格又公正的领导者。

利兰一生笃信宗教，即使在吃午饭时也要念一段圣经，并常给工人们讲授神学。

当时生产的剪马毛剪刀，可以把马毛剪得很短。

利兰认为冬天剪马毛不符合基督教教义而又无法阻止，于是他发明出一种新式剪刀—利兰式剪刀，使马毛不再剪得太贴近马皮，这种剪刀地，公司名扬海内外，利兰也成为小有名气的人物。

可公司对他的奖赏仅仅是周薪提高3美元。

利兰给公司带来的巨大利润只得到口头上的感谢和每天增加50几个美分的工资，这谈不上公平。

利兰说:“就是在这时我又一次想到不该再为他人做嫁衣，而应该创建自己的事业!”

1883年，利兰得了伤寒症，病愈后也不能到工厂上班了。

布朗一夏普公司为了挽留他，让利兰当公司的巡回代表，负责匹兹堡以西地区。

利兰没有资金创办自己的企业，也只好走马上任了。

【联合创办公司】

他曾多次到底特律出差，对那里的优美环境和技能超群的工人留下深刻印象。

1889年，利兰结识了一位在推销自行车方面卓有成就的旅行推销员查尔斯·斯特林格。

斯特林格说服利兰到底特律去创业，并把利兰介绍给了密歇根州的木材巨商罗伯特·福克纳。

福克纳正在寻找投资机会，他主动提出为利兰提供创业资金。

1890年9月19日，在斯特林格的大楼里，利兰、福克纳和布朗一夏普公司的设计师查尔斯·诺顿三人创建“利兰一福克纳一诺顿公司”，从前的雇主—卢西恩·夏普还贷给他一部分钱作为投资。

新公司共集资S万美元，大部分由福克纳掏腰包。

1895年，由于诺顿已经退出，公司便更名为“利兰一福克纳公司”，并迁到新建的大型厂房中。

次年又扩建了铸铁厂。

公司的产品是各种机械设备:齿轮切削机床及工具、蒸汽汽车和小型快艇的动力装置等，是当时匹兹堡最大的企业之一，并成为全美效益最好的工业巨头。

1899年起，他们为奥尔兹制造汽车零件，1901年奥尔兹为了扩大生产，寻求新的合作伙伴，他开着奥兹莫比尔牌汽车来到利兰的公司，要为他们的汽车订2000台单缸发动机。

这种发动机本来由道奇兄弟公司供货。

利兰和他的儿子维尔弗雷德接待了他。

父子有了认识奥兹莫比尔牌汽车的机会。

他们发现，这种车的发动机并不好。

利兰对向奥尔兹提供的发动机作了改进。

他还要求零件公差在0.025毫米以内，关键零件的公差达到0.017毫米，而道奇兄弟公司的产品只能满足0.397毫米的公差。

利兰生产的发动机是当时同类产品中性能最好的，不但运转平稳、安静，而且功率还提高了近13。

利兰向奥尔兹提出建设新厂来生产他设计的新发动机，这使奥尔兹很生气。

他认为自己设计的发动机无可挑剔。

利兰只好将他研制的功率7千瓦的单缸发动机表演给奥尔兹和其他人看。

奥尔兹以造新发动机太费钱为由不予采用。

在1901年的首届底特律汽车博览会上，利兰设计的发动机与道奇发动机并排展出，两台发动机转速相同，看起来性能不相上下。

还是亨利·福特发现了秘密，原来有人在试验台后面往利兰的发动机上加装了一个皮带制动器，使它只能慢吞吞地运转。

汽车博览会结束之后，利兰继续完善自己的发动机：加大进、排气门直径及进、排气管的截面积，从而使其功率达到7．7kW(道奇发动机的功率约为4．4kW)，但这时奥兹却拒绝订货。

利兰除了将这种发动机提供给奥兹莫比尔公司之外，别无出路。如果不是另一件事的巧合，也许这一切就到此结束了