开挂的弘毅虽然比不上高盛、大摩那些顶级选手，但却成为了地方官府和企业的最优选择。

弘毅目前的投资集中在南方粤闽赣江浙沪湘，哦，皖省也有，李树福的吉利没有离开合肥。在南方这八省，秉持长期主义的弘毅不管知名度还是信誉，都是非常高的。

这种好名声也传到了全国各地，想要弘毅投资的地方官府非常多，只不过贺正诚他们有着自己的规划，而且坚持不赚快钱的原则，和企业共同成长，所以挑选目标的时候比较谨慎。

比如在尚德之外，赵林欢在国内光伏企业中挑选了隆基和中环这两家，一家是民企，一家是国企，而且这两家公司的管理层居然都是出自同一个大学，是校友。

贺正诚与沈浩平、李振国、钟宝申和李文学等几人见面，没有讨论企业经营的问题，而是在吹牛。

从全球变暖到能源危机，从环境保护到产业安全，光伏发电都是非常重要的一环，是能够改变电力供应格局的产业。

“你们怀疑全球变暖是骗局？”贺正诚没想到光伏行业的精英居然也有这个怀疑，如果不是后世越来越诡异的天气变化，如果不是有持续几十年的研究数据，有联合国背书，他也不会这么确信。如果真的是骗局，那一定是全球的政客在联手。

“不管是不是骗局，光伏发电等新能源产业都不会消失，理由有二，第一是为了遏制不断上涨的国际原油价格，第二是为了打破石油美元的垄断……”贺正诚虽然没有充分的证据，但来自信息大爆炸时代，他有着足够的脑洞。

米国为什么一直拒绝在《京都议定书》上签字，特浪普甚至还退出巴黎气候协定，这么做的原因是什么？后来拜登为什么又要重新加入巴黎气候协定？欧盟为什么要开启碳关税？

人类的未来和各国的利益掺杂在一起，欧盟竖起了环保大旗要打击石油美元货币体系，全世界饱受米国摧残的人马占了起来，团结在“碳排放”这杆大旗下。或许是为了人类的未来，或许是为了重构世界秩序，包括货币交易体系。

作为一个新兴的大国，国内没理由放弃重构世界秩序的努力，否则现有的制度体系越完善，国内的机会就越少。要么跳出规则，要么打破规则，这两条路都不好走。“碳排放”能够有效的削弱美元霸权，所以欧盟推行“碳关税”这东西，对我国来说算是利大于弊的。

各种复杂的关系和逻辑推演，这种大格局和超前的眼观，终于初步折服了几人，有些相信光伏行业初期需要积累技术优势，不断降低度电成本，然后才是大爆发。

处理完隆基和中环的事情，贺正诚陪着万展鹏见了有关部门的领导，对天河投资基金以及接下来成立的通航公司做说明。

“你到底想做什么？”贺正诚之前可是说好了，设定目标后只投钱，不参与管理，不分红，不承担任何连带责任。

“你知道ARJ21吗？”万展鹏

“这是什么，直升飞机型号？”

“这是国内首个商用支线飞机型号。”

“哦，怎么了？”贺正诚只想捐100架救援直升机，希望08年之前的蓉城会有10架直升机。

“我想参与到这个项目中。”万展鹏

“通航公司成立了，想买支线飞机是你的自由，我不会过问公司的经营。”贺正诚再次强调

“我不想买飞机，我想造发动机。”万展鹏言简意赅

贺正诚淡定的看着万展鹏，不知道这人是不是揣测他的性格后想要投机，难道真有人会以为十几亿软妹币就能造出优秀的飞机发动机？而且就算造出飞机发动机，他准备卖给谁？

“我已经想好了，我在乌克兰马达西奇有关系，伊夫琴科-进步设计局研发D-436三转子发动机很适合ARJ21，如果我们能够将这款发动机国产化，并且做出改进……”

“呃……”

“马达西奇被卖给了博古拉耶夫，维亚切斯拉夫-博古拉耶夫之前是马达西奇最后一任厂长，在90年代的巨变中完成了私有化，后来乌克兰证券市场开放，马达西奇也就上市了……”

“你真想和马达西奇合作？”贺正诚记得这是一个很大的坑，特别是国内一个和乐视贾会计处于同一层次的商人操盘后，这家公司就更坑了。

“我之前的公司和马达西奇有合作，知道这家公司的情况，以前不好操作，现在方便些。”万展鹏

贺正诚揣摩这句话，以前不方便，现在方便了，什么意思？给老板，管理层塞钱？

但是不管万展鹏想做什么，有关部门都是一道槛，总不能生产出来发动机最后卖给民营飞机制造企业吧？国内可能有这样的公司吗？

万展鹏却想着先搞定他，然后在搞定有关部门。于是说起了马达西奇被称为“动力沙皇”，下属的进步机器设计局实力强大，虽然这些年很多人才都跑到欧美，但底子厚，俄罗斯的图-334支线可就就采用了马达西奇的D-436T-1双涵道涡轮风扇发动机。

“资金和技术很重要，但人才更重要，技术方向也很重要，马达西奇沿袭了苏连时代的技术方向，能适应现代航空业的发展吗？”贺正诚问起了关键问题，事实上图-334就是一个悲剧，最后无疾而终，国产ARJ21虽然名气很大，但直到2020年都没有交付50架飞机。

不管是因为国际关系被打压，还是技术问题，除非有朝廷支持，否则国内开发飞机发动机的企业，都会死渣渣。

虽然没有说服贺正诚，但有关部门上级领导还是将他叫过来。

“我成立天河投资基金的目的就是为了促进国内航空事业的发展，至于归属问题我是这样想的：有关部门能不能成立一个类似于淡马锡的投资公司，让这支基金成为其下属的专项投资基金，暂时由弘毅基金负责管理。

等三到五年后，通航公司正式运作，直升机购买形成完善的流程制度，就正式移交……

根据我们推算，包括直升机采购资金，三到五年后这个基金的规模可能突破100亿软妹币。”贺正诚说的很仔细

“如果用这只基金的钱发展飞机发动机，你有什么看法。”

“这只基金的规模支撑不起，而且这个行业不可能脱离朝廷的支持，直升机采购也就罢了，要与整个体系竞争，难度非常大。”

贺正诚的意思是万展鹏成立的这家公司如果是中航的下属企业，那就失去了灵活性，如果是独立运营，那就是异类，而且技术实力与欧美发动机企业的差距明显，那中航体系内的公司为什么不直接采购国外的发动机？

“如果你们这种模式能够有效果，真缺少资金还有国家，实在不行你们可以自己造飞机……”领导大气的说

“我对飞机没兴趣，向往的是星辰大海。”贺正诚强调，他叫了投名状，展现了自己的诚意，做到现在这种程度已经是他的极限了，直到现在为止，他在国内的投入远远大于回报，舔狗也需要有尊严啊！