步泽履和维特尔都很无奈，双方已经把自己的赛车提升到了极限，但双方都有着各自的劣势。

这不，来到主看台的大直道上，步泽履轻松的用DRS秒杀维特尔，继而领跑第一赛段。

接下来维特尔就在第二赛段反超，继而领跑第三赛段，但一旦到了主看台的大直道上，他的领先再次被步泽履秒杀。

现在双方就是把自己赛车的优势发挥到极限，而在自己劣势一方，谁也没办法解决。

雷诺的引擎提升不到梅赛德斯的程度。

梅赛德斯车身的空气动力学没办法比英菲尼迪更加优化。

从26圈开始，步泽履和维特尔两个人就开始了交替领跑。

30圈，维特尔这一次总算找到了解决的办法。

慢车！

两个人疯狂的赶路总算让维特尔在第三赛段结束来到主看台的时候，总算可以抓到一个工具人。

这样一来，主看台的大直道上维特尔也同样有了DRS。

但这种反抗是徒劳的，步泽履在第四弯后再次利用DRS反超。

可没用，刚刚从DRS占到便宜，9号弯就被维特尔再次抓回来。

步泽履没办法改变赛车，也没办法改变9号弯，这个弯对于他就是毫无办法。

除非步泽履给赛车上添加几个导流片，然后提升自己赛车的下压力，可添加在哪？

梅赛德斯去年花了2亿，这钱全部给赛车吹风洞，今年又加了1亿欧，或许步泽履在跟梅赛德斯签约一年。

那么明年的新车不仅仅在动力方面一骑绝尘，在空气动力学方面恐怕也能追上红牛甚至略微有那么一丝优化吧。

‘MD，也不知道哪个土拨鼠能开上明年无敌的新车。’步泽履愤恨的看着维特尔再次抢到第一的位置。

‘尼玛，我就不信了！’

“拜尔，拜尔，前面还有慢车吗？”步泽履很是急躁的打开TR喊道。

“前方还有两辆慢车，但在15号弯前你应该能超过他。”拜尔很清楚步泽履问话的意思。

“让他们赶紧闪开！”步泽履很是气愤的说道。

短瞬间，维特尔和步泽履再次来到主看台的大直道上，正如车队的汇报，干净的大直道没有其他赛车。

‘有本事你开尾翼啊，你开啊！吃尾气去吧！’

步泽履再次重新抢回第一，可是……

步泽履和维特尔的厮杀还在继续，两个人谁也不让谁，但这样造成的局面就是，两个人的轮胎都在极具衰减。

在这样的正面厮杀下，没有人能够把轮胎省下了。

第32圈，马萨由于在出站时压白线被罚通过维修区。最后一次代表法拉利出站的马萨对处罚显得非常不满，在驶进维修区受罚时，举起了自己的左手示意。因为受罚，他落后佩雷兹下滑到第8位。

37圈，步泽履和维特尔两个人竟然默契的通圈进站，两个人完全就是一前一后直接进站。

这一下比拼的就是双方的轮胎工了。

维特尔，2.1秒。

步泽履，2.2秒。

维特尔本身就在前方，出站后，两个并没有经过主看台大直道，再加上两个人的疯狂赶路，已经拉开第三名足足27秒的差距。

所以当两人出站后，位置并没有掉，依旧是第一第二。

可是步泽履在第二个DRS区并没有能够抢回位置，问题自然出现在了慢车上。

继而维特尔顺利的进入第二赛段。

折磨步泽履的9号弯总算不用在经历一次了。

38圈，步泽履主看台这里再次重新拿回首位，不过这样的局面一如之前，几句重复重复在重复。

第二次进站窗口在44圈时打开，巴顿和马萨领先进站。有趣的是，苏蒂尔超越了套圈自己的维特尔，这并不常见。

而步泽履和维特尔两个人比其他人提前了7圈进站，完成了2停。

45圈，刚刚还把维特尔超车的苏蒂尔再次被套圈，甚至还利用苏蒂尔第一次完成了领跑一整圈。

步泽履由于这帮慢车的阻挡，在这一圈中并没有在大直道上反超维特尔。

第48圈，罗斯伯格在套圈博塔斯时完全没有注意到右侧盲区的威廉姆斯赛车，两车轮胎直接相撞。

博塔斯的左后胎因此完成脱落，赛车直接冲入了缓冲区退出了比赛。

罗斯伯格的右后胎也从梅赛德斯车上脱落，一圈之后他回到维修区换上硬胎。

赛会认为这起碰撞事故完全是罗斯伯格的责任，他因此被罚通过维修区。

同一时间，维特尔的套圈进展得非常不顺利，有多辆车反套圈领头羊。因为担心事故被引发安全车，维特尔临时决定提前进站。

但是换胎团队显然以为先进的是韦伯，准备的轮胎也是澳大利亚人的。

当红牛匆匆忙忙地找出维特尔的硬胎为他换上时，韦伯已经同时进站排除等待。

出人意料的进站忙乱，让两辆红牛都损失了大量时间。

步泽履在同圈进站，并且换上了竞争力更强的软胎。出站后，步泽履瞬间拉开了8秒的优势。

至此两个人的争斗总算告一段落，不过维特尔，步泽履，韦伯，阿隆索同圈进站，导致维修区也闲的非常繁忙。

出站后维特尔反被阿隆索紧追到0.2秒以内。

幸运的是，阿隆索的软胎表现坚持了两圈之后，差距再次拉开到1.8秒，暂时缓解了维特尔的压力。

这一次头哥可是给步泽履帮了大忙了，从8秒的差距再次拉开到了10秒的差距。

整整50圈，步泽履和维特尔的无限缠斗模式因为两个人的3停后总算出现了平稳。

现如今，步泽履第一，维特尔第二，阿隆索第三，韦伯第四。

至于因为发生事故的罗斯伯格，本身完成了一次进站换胎，再加上下一圈通过维修区的处罚，出站后已经掉到了15的位置。

第56圈，天气变得越来越湿润，预报显示在比赛结束前会有更多的降雨。

受罚后的罗斯伯格超越里卡多重新回到第9位。

第61圈，本赛季一直坚持着100%完赛率的皮克在4号弯遭遇后悬挂断裂，卡特汉姆赛车缓缓爬坡停在了赛道边退出了比赛，赛道部分黄旗。

紧接着4圈后，马尔多纳多因为与维尔格尼发生刮蹭在1号弯打滑，当他尝试调整赛车时，险些遇上拍马赶到套圈的巴顿。

马尔多纳多与维尔格尼的事故将在赛后受到调查。

最后4圈，红牛提醒维特尔雨势不会再剧烈变化，车队不准备再换胎。

此时维特尔经过20圈的紧追慢赶总算再次追到了步泽履的身后，两人的差距稳定在了2秒以内。

2秒，犹如天谴一般的距离，步泽履在两段大直道上的速度疯狂的再次拉到5秒以上。

这一下在噩梦一般的9号弯不用在经历了，即使在第三段被维特尔再次缩短到1.5秒，这样一来，步泽履和维特尔都没有DRS的情况下，持续着最后几圈的争斗。

维特尔很绝望，甚至此时他希望下雨，这样就能让所有人都回去更换轮胎。

他和步泽履已经完成3停了，而其他人都是2停，但即使如此，两个人的轮胎反倒比别人更差。

维特尔很清楚，目前这样的局面下，步泽履已经稳稳的把世界总冠军收入囊中，可他只是想拼一下，在拼一下。

他只是要扞卫自己三冠王的王冠，即使掉落，那么在最后一场比赛中，也要以完美的姿态谢幕。

轮胎的衰减让维特尔有心杀敌却无力回天。

69圈，步泽履总算接到车队的通知，阿隆索站了出来。

此时的阿隆索距离维特尔仅有2秒的差距，再加上维特尔那已经出现剥离线的左前胎。

都不知道维特尔能不能撑到最后。

当然了，步泽履自己的左前胎和左后胎同样出现了剥离线，听到这样的好消息，步泽履赶紧把赛车调整成为‘巡航模式’。

‘MD，还有2圈，你个狗曰的是不是跟我拼谁先爆胎？’步泽履瞟了一眼后视镜，维特尔赛车后边已经出现了那道永恒经典的红色赛车。

‘头哥加油！最后一战了，绝对不要做小五郎了！我在领奖台等你！’步泽履心里大吼一声，不在死命的利用路肩，开始了保胎跑法。

“拜尔，随后告诉我后面的情况！”步泽履不放心的再次跟车队说了一声。

维特尔看着近在咫尺的步泽履，在看了看后视镜里面的那辆法拉利，他很清楚，步泽履此时没有甩开他只是他不想太过废轮胎。

‘该死的混蛋，就这么稳吗？你爆胎出去了，咱们一起拿冠军不香吗？大不了我把真的奖杯让你带回家玩一年嘛！’维特尔看着前方稳定保持在2秒开完的梅赛德斯很是凄苦。

在通过后视镜看看后面的法拉利‘尼玛，你个过气的冠军也想超我，你在跟我闹呢？’

第71圈，霍纳在无线电中祝福韦伯享受他的F1生涯最后一圈，而澳大利亚人收获了职业生涯最后一站的最快圈速。

同样是71圈，托托沃尔夫此时也在TR中祝福新科世界冠军，步泽履先生享受最后一圈，不过特别强调不要着急，稳稳的冲线再说。