但是奥姆根本没有心思听这个总统先生扯淡，直接打断道：“直接说你们的具体手段，你们多长时间能够改造好工厂的排污，处理好垃圾，给我明确的时间，不要试图用任何隐晦的泛指的数字来搪塞我，我要具体的时间，一个月还是两个月？污染处理成什么水平？海中的固定垃圾你们打算怎么处理？”

“要改造全国涉及到海洋污染的工厂，这种事情一两个月肯定没办法处理好，甚至一两年也不可能完全处置好。再说了工厂是普通人生活的命脉，我们没办法那么轻易地去处理这些工厂或者流水线……”

“你们的意思是第一个协议就不同意是吗？既然这样的话那就不要谈了，我们在战场上见吧！”奥姆作势就要起身。

奥姆很不满人类这边的态度，说白了人类根本不是亚特兰蒂斯人的对手，如果不是因为苏修宇的压制，怎么可能轮到这些人类在这里跟自己斤斤计较？

说句难听的能够坐下来都是给别人面子而不是美利坚总统的面子，但是这些人类竟然跟自己虚与委蛇，根本没有正式问题。

“奥姆，别着急。总统先生，处理污染这个问题是必须要执行的，而且现在就要商量出一个起码的大概。必须要具体详细，比如污水排放两个月之内完全禁止。

两个月的时间足够全国的工厂加装污水处理装置了，这是最简单也最容易验证的问题，到时候亚特兰蒂斯人可以直接巡视海岸边和海底，任何直接排放污水的企业会被直接捣毁排污的管道。”

宇智波止水示意奥姆稍安勿躁，既然美利坚这边没有直接表明态度的意思，那宇智波止水就直接指定美利坚两个月完成所有的污水改造了。

“不可能！两个月的时间根本不可能完成这么复杂的污水改造工程，这不是开玩笑，我们的工人完全做不到这种效率！”

这下美利坚总统真的急了，全美的工厂那么多，每一家都要进行排污的改造时间上根本来不及，这不是能不能做到的问题，这是根本实现不了的问题。

但是宇智波止水可不会继续给这个家伙好脸色，“我明白你的意思，基建跟不上是吧？我给你介绍东方的基建队伍，忍人员和工程效率都能满足改造时间的要求，就是需要多花一些钱。我想总统先生应该不介意多花一些钱吧？”

这下轮到总统哑口无言了，没想到止水这种超能力阵营的人也知道东方基建队伍的强悍，这要是让东方大国的基建队伍来处理这些工程，确实有希望两个月内完成所有的改造。

“可是这样的话我们的企业负担太大了，很多小型企业负担不起高额的污染治理费用，会影响到很多人的生活。”阿曼达关键时刻没有退缩，说出了人类这边的难度。

没错污水处理本身是好事，但是小型企业很难承担污水治理的前期费用，光是简单的改造费用就可以直接拖垮小企业，很多人会失去工作。

“你说的有道理，如果小型企业活不下去的话要你们的政府做什么？这个时候政府不做事等着以后小企业全部死一大片吗？既然小型企业有困难，要么用财政扶持，要么减免税收，你们的税务少收一两年的税收会死吗？”

宇智波止水定下这个基调的时候就没有打算过多商量的意思了，因为商量的越多最后越发谈不拢，还不如用大拳头强行镇压美利坚这边的意见。

“还有就是海上垃圾的处理，因为海域面积太大了，洋流也比较复杂，海上垃圾的处理主要交给亚特兰蒂斯人处理，但是按照处理垃圾的占比，人类需要给亚特兰蒂斯人相应的补偿。

或者说人类自己组织人手处理海上垃圾，这样就不要求你们给亚特兰蒂斯人补偿。垃圾本来就是人类制造的，现在人类需要付出一些代价也是正常的。这是一个长期的活动，所以亚特兰蒂斯人可以履行监督的职责。”

宇智波止水开了一个头之后，奥姆也知道怎么和这些家伙打交道了，所以后面的一些建议直接就是朝着美利坚的痛处来的。

当然奥姆不会把对方逼得太急了，逼急了也没什么作用——这该死的会议奥姆实在是不信再经历第二次了。

最后涉及到的问题就是海域的管理问题了，在亚特兰蒂斯人出现之前，海洋的统治权一方面由各个国家的强盛程度来决定，当然更多的是根据海岸线来划定。

但是现在不一样了，海洋的统治权实际上在亚特兰蒂斯人手里面，这就涉及到了海洋所有权划分的问题。

“海洋的主导权是亚特兰蒂斯人的，这一单我觉得不用我多说，因为不管是实际上的武力还是对于海洋的熟悉程度，人类的文明没办法和我们相比。这是客观现实，以后的划分可以初步决定了，海岸线大体上还是你们的地盘，但是各个大洋和海下的潜艇需要注意了——”

“我反对！如果按照你们亚特兰蒂斯人的意思，大海等于是你们的地盘，这不合理！如果人类只有海岸线的话就跟没有大概也没什么区别！”

说到海洋的划分，美利坚总统这下亲自下场了，人类不可能接受只有海岸线，大量的资源都是从海中获取的，如果真的按照亚特兰蒂斯人的意见，人类就等于失去了大海这个海洋牧场。

同样人类世界绝大部分的航运都是在大海上的，没有大海作为航运的话，整个人类世界的经济状况都很难想象，所谓的经济全球化会瞬间遭受重创，远洋航运业也会遭到毁灭性的打击。

“普通的贸易航运可以暂时不受限制，只要保证货轮排污达标就行。1年后货轮航运需要拿出部分的利益和亚特兰蒂斯人作为交换，同样的亚特兰蒂斯人也有维护货轮航运安全的任务，算是双方之间的合作，互利共赢。”