随着奥运会的结束，这一吸引了世界目光两个月的盛事，所引起的热度也快速消散。

七月底，随着首批20艘飞艇的交付，世界范围内的民众又迎来一大热议新闻——各国航空公司的正式成立。

虽然两个月后的现在才获得飞艇，但国外的资本家也不是没有行动。

在这两个月期间，他们派遣了不少的员工来澳大拉西亚学习飞艇的驾驶技术，力求在正式获得飞艇之后，就能够让飞艇进入运营阶段。

要知道，环球航行的热度可是逐渐消散之中，将来飞艇的票价也注定会越来越低。

能够越早的让航空公司进入运营状态，也就越早的能够吃到这口蛋糕。

要不是澳大拉西亚飞艇产量有限，恐怕世界范围内的环球航空公司就要如同春笋一般冒头了。

当然，飞艇产量有限的难题也难不倒国外的航空公司。虽然最先进的能够环游世界的飞艇数量不够，但这不代表普通的在国内进行航空的飞艇数量不够啊！

为了让航空公司的业务更加发达，这些航空公司纷纷和自己国内的飞艇公司建立了合作，购买了一些自己国内的小型飞艇，用来拓展中短距离航空业务。

特别是包含美国和英国在内的列强国家。这些国家中的飞艇公司本来就不少，随着各种各样的航空公司的建立，这些飞艇也成了资本家眼中的香饽饽，被各大航空公司争相抢购，然后用来拓展国内的航空业务。

欧洲之间的国际航线和国内航线，欧洲和美洲之间的洲际航线，美国的国内航线，跨越欧美非亚澳的环球航线等等，这些五花八门的航线，是世界范围内各大航空公司拓展业务的主要目标。

在获得了来自澳大拉西亚的飞艇之后，来自欧洲和美国的几家飞艇公司号称，也要策划一次环球航行，来正式开拓航空公司的环球航行业务。

其实这也正常，毕竟上一次环球航行已经过去了两个多月的时间，热度终究处于消散状态，持续不了多久。

想要让环球航行的热度继续维持下去，让飞艇的票价不至于降低的那么快，就只能策划新的环球航行来吸引世界民众的目光。

根据特奥多尔所长向阿瑟汇报的消息，美国，英国，德国，法国，意大利，俄国，奥匈帝国等国家的航空公司，都有策划一次环球航行的计划。

但可惜的是，目前获得飞艇份额的，只有美英德三个国家的航空公司。

这也代表着目前真正能够策划环球航行的，只有美国，英国和德国三个国家的航空公司了。

从目前世界上各大列强国家的航空公司数量就能够看出，这些国家国内的资本家对于飞艇的重视已经非常高。

甚至已经有不少的欧美飞艇公司想要在悉尼证券交易所上市，不过被悉尼交易所回绝。

但根据欧美各大证券交易所的消息来看，截止七月底，世界范围内至少拥有超过20家航空公司，已经开展或者计划开展环球航行业务的，甚至占据20家的一半。

飞艇几乎在短时间之内，成了最被人关注的交通工具。而乘坐飞艇环球航行，成了世界范围之内被人津津乐道的话题。

得益于环球航行新闻的影响，不少国家的年轻一代都梦想乘坐飞艇环游世界，甚至这还被不少媒体和报社宣传为最浪漫的方式。

趁着这样的势头，有不少航空公司公开的宣传，在天空之上求婚是最浪漫的方式，并且还打出了自己的广告，表示情侣订票七折。

事实证明，无论是在哪一个时代，女人都容易被所谓的浪漫冲昏头脑。

事实也同样证明，利用浪漫来为自己宣传是有效的方式。不少的航空公司正是凭借着这样的宣传方式，获得了自己的第一批旅客。

在八月初，经过和澳大拉西亚方面商谈之后，美国，英国和德国航空公司的环球航行正式开始。

虽然不如澳大拉西亚所组织的环球航行那么高的热度，但这些国家航空公司的环球航行计划，也确实吸引了不少民众的注意。

甚至有的航空公司还打着自己国内第一次环球航行的噱头，利用民族自豪感，让国内的民众支持自己。

也正是凭借着环球航行的热度和民众对于飞艇这种新的交通工具的好奇，但凡在各大交易所上市的飞艇公司，股价通常都能暴涨数倍。

借着这样的东风，阿瑟让肯特管家成立了悉尼航空公司，并且在纽约证券交易所上市。

至于为什么不上市皇家航空公司，毕竟皇家航空公司带着皇家两个字，并不适合阿瑟接下来的计划。

悉尼航空公司的注册人是一个普通的澳大拉西亚人，实际上仍然还是由王室财团控股和管理。

但悉尼航空公司只负责飞艇方面的业务，在阿瑟眼中，这只是为了飞艇的热度，为了赚钱而创办了一个子公司。

这个公司注定是要被放弃的，在纽约证券交易所上市之后，阿瑟就会逐渐出售悉尼航空公司的股份，将自己和背后的王室财团彻底和悉尼航空公司撇清关系。

如果不出意外，利用这次环球航行的热度，上市之后赚个上千甚至数千万澳元还是没问题的。

至于那些可能被坑的美国股民，那就和阿瑟没有关系了。毕竟悉尼航空公司的责任人又不是阿瑟，飞艇将来出现的任何航空事故也和阿瑟无关。

随着时间进入八月，澳大拉西亚又迎来一则重磅消息，那就是为俄国建造的两艘君主级战列舰已经完工，正式进入海航测试阶段。

两年前和俄国人签订的海军订单中，一共包括两艘君主级战列舰和两艘统一级战列巡洋舰。

目前建成的两艘君主级战列舰，就是玛利亚皇后号和叶卡捷琳娜大帝号了。

俄国人对于这两艘战列舰寄予了厚望，是要装备在波罗的海舰队，加强俄国在欧洲海军实力的。

而两艘统一级战列巡洋舰甘古特号和塞瓦斯托波尔号也即将进入紧张的建造环节，预计在1913年年底就能够完成建造，在1914年年底之前交付。

等完成俄国人的海军订单之后，皇家造船厂的任务也能够轻松许多。

除了俄国人的两艘君主级战列舰，两艘统一级战列巡洋舰之外，皇家造船厂还有智利人的订单，包括两艘希望级战列舰，六艘公爵级护卫舰和两艘潜艇。

目前智利人的订单建造速度比较缓慢，再过几个月两艘潜艇应该能建造完成，赶在1913年中旬交付。

六艘护卫舰的竣工可能要等到今年年底，理论上来讲1913年年底就可以交付给智利人。

而重头戏的两艘希望级战列舰，建造时间是最长的，也是最耗费功夫的。

如果不出意外的话，这两艘战列舰的竣工时间要等到1914年中旬甚至1914年年底，交付甚至要等到1915年年底了。

但不论怎么样，在商议的时间内完成交付还是没问题的。正好也能利用建造这两艘希望级战列舰的功夫，加强皇家造船厂关于建造超级无畏舰的能力。

将来澳大拉西亚海军装备超级无畏舰的时候，建造的也能更加顺利。

说到智利，其实伴随着上一次的橡胶危机和咖啡价格降低的局势，已经让南美洲海军竞赛的几个国家有些疲惫不堪。

曾经财大气粗的样子已经消失不见，甚至已经有传言，智利方面，想要放弃订购的两艘超级无畏舰，来缓解自己的财政压力。

对于这样的风声，阿瑟表示丝毫不担心，甚至有点想笑。

不管怎么样，澳大拉西亚目前都是一个地区性强国，海军实力更是足以挤进世界前八。

澳大拉西亚这样的国家，自然不是智利能够随便开玩笑的。

如果智利人敢于公然放弃这次海军订单，无异于直接打阿瑟和澳大拉西亚的脸，也就直接给了阿瑟入侵智利的机会和借口。

在澳大拉西亚占据大义和正理的前提下，就算发动一次对于智利的侵略战争又能怎样呢？

更何况，目前澳大拉西亚和英国也在越走越近，失去了英国的支持，智利又怎么可能是澳大拉西亚的对手呢？

这也就是拥有足够实力的有恃无恐，只要澳大拉西亚的综合实力远远大于智利，阿瑟就永远不可能担心智利人会反悔这次订单。

说白了，阿瑟对于南美的土地也很是眼馋。特别是阿根廷南部的黑土地，这可是世界范围内四大黑土地之一，是优良的的农作物种植区域。

如果智利人给阿瑟一个借口，那阿瑟也不介意趁机将手伸到南美，来图谋阿根廷南部的黑土地。

智利人应该也不会那么傻，毕竟财政纵然再困难，也能够向外贷款和举债。

公然毁约这种事情，无疑是给澳大拉西亚一个入侵自己的理由，相信智利政府应该也没那么蠢。

在历史上，智利人面对这种困境，似乎也只是向外出售这两艘正在建造的军舰，来缓解自己的财政压力而已。

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(本章完)